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亚洲龙销量稳步增长,或成B+级车市场破局者?

每个人都有一个高端梦,企业也是如此。比如在汽车行业,尽管旗下都有独立的豪华品牌,但大众、通用、丰田等主流品牌也都在努力打破天花板,推出比自家主力B+级车更高端的产品,作为品牌旗舰。但这种B+级车型,上有豪华品牌C级车,下有主力B级车,所以销量一直不太好。以8月为例,别克君越销量为1700多台,大众辉昂为1100多台。

不过,一汽丰田的亚洲龙却是一个例外。3月22日上市后,在只有2.5L燃油版和2.5L混动版,且产能不足的情况下,单月销量基本维持在6000辆左右,半年销量超过3.3万辆,订单数量超过4万辆。9月27日又推出2.0L燃油版车型,起售价下探至19.98万元,进一步丰富了消费者的选择空间。根据目前的订单情况,未来月销过万辆将成为大概率事件。将“窄众”做成“主流”,亚洲龙有何过人之处?产品力足够强,一身黑科技立大功

消费者的眼睛是雪亮的,一款车能卖好首先肯定是因为产品好。亚洲龙作为一汽丰田品牌旗舰,在车身尺寸上自然要比B级的凯美瑞更出色,其长宽高为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm。车长和轴距都和雷克萨斯ES相同,只是宽度少了16mm,高度还多了3mm,总体上差别不大。而和凯美瑞比,则车身长了90mm,轴距长了45mm,整体上大了一号。对于雅阁、迈腾、帕萨特等主流B级车,亚洲龙在车身尺寸方面,也基本保持着优势。

从设计上,亚洲龙丝毫不逊于雷克萨斯ES,它们都是出自TNGA-K平台,并且内饰的用料做工等也都更高端,细节上比凯美瑞把控得更好。更大的车身尺寸保障了更强的气场,同时乘坐舒适性也更好,豪华感更强。或者说,亚洲龙更倾向于是雷克萨斯的平民版,而不是凯美瑞的加大版。

在动力系统上,亚洲龙的2.0L自然吸气发动机,最大马力达到178匹,最大扭矩210牛·米,这款发动机采用丰田最先进的技术,热效率达到行业领先的40%。由于型号不同,雷克萨斯ES200上那台2.0L参数是173马力和208牛·米,亚洲龙的还要略高一些。

与之匹配的变速箱是丰田最新的Drict Shift CVT变速箱,它最大的特点是加了行星齿轮,起步是时AT的风格,并不会像传统CVT那样肉,但跑起来平顺性好,等于同时拥有AT和CVT的优点。这个动力组合燃油经济性非常好,虽然车子达到中大型,但是百公里油耗仅5.8L。而别克君越和大众辉昂搭载的都是2.0T发动机,但是工信部油耗分别是6.9L和7L,都比亚洲龙高不少。并且,亚洲龙作为前驱车,但车身比例却实现了50:50,这是宝马后驱车的拿手好戏,通用、大众等同级竞品都没有做到,所以亚洲龙的操控性也给人惊喜。

最后再看大家最关心的安全方面,亚洲龙全系标配TSS丰田智行安全系统,主动安全的主流配置一个不少,标配10个SRS空气囊,车身采用超刚性钢材与双环状杠架结构,刚性更强,被动安全也是一流。相对于凯美瑞,亚洲龙还增加了主动刹车系统带行人识别功能,在安全性及对行人的保护更加完善。值得注意的是,在刚上市的2.0L车型上,这些也都是全系标配。与竞品相比,亚洲龙明显更良心,以气囊为例,君越要顶配才配齐,其余的都少了后排侧气囊和膝部气囊。丰田口碑更好,可靠性深入人心

当然,亚洲龙在销量上能打破B+级轿车的瓶颈,出色的产品力是一方面,与丰田的体系竞争力也是分不开的。众所周知,丰田的QDR体系,即高品质、耐久性和可靠性,经过这么多年的锤炼,已经形成口碑,深入人心。

在汽车之家的口碑排行榜中,中型车这个级别,亚洲龙以4.68分排名第一,并且有990人参与了口碑评论。要知道,中级车市场名车辈出,汽车之家一共统计了67款车型,涵盖了市面上的主流B级车,销量爆棚的雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等,还有豪华品牌的宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级等,都在其中。而亚洲龙成绩最好,足见其实力。

相对于竞争对手,亚洲龙上市以来,一直没有什么槽点,品控非常出色。尤其是发动机,比如大众的烧机油和本田的机油增多事故频发,但丰田的自然吸气发动机一直比较稳定。并且,丰田的发动机不像竞品那样娇气,不挑食,92号汽油就可以放心使用。而大众辉昂和通用君越的2.0T都直接说明要加95号汽油。

汽车市场有这样的规律,在经济情况好,消费者更激进,愿意尝试任何新车型,但是在市场不好的时候,消费者就会趋于保守,会选可靠性更强的车型,免得后期折腾。目前正是这样的时期,丰田品牌的QDR的优势此时更加突出,这也是亚洲龙能热销的重要原因。定价更有诚意,且使用成本更低

与竞品相比,亚洲龙的价格策略也更亲民,降低了消费者享受旗舰的门槛。2.5L混动版起价22.68万,2.5L燃油版起价20.88万,这次增加的2.0L起价19.98万元,不管哪种动力起步门槛都不高,2.0L起价已经降到20万以内,这在B+级车型中,同等配置下是最实惠的了。并且,这款19.98万的起步车型,也没有像其它品牌那样减配,而对于普通家庭用户,丰田的2.0L足够用。

相对比较,别克君越的价格区间是22.98万-28.98万元,大众辉昂的价格区间是34.00万-63.90万元,门槛远远高于亚洲龙。其实,就算是与凯美瑞相比,亚洲龙的价格也非常有合适,比如19.98万元就算买凯美瑞也同样是2.0L,至于2.5L的凯美瑞,起售价高达21.98万元,甚至比亚洲龙2.5L车型的起售价还要高(亚洲龙2.5L车型起售价为20.88万元),此外,凯美瑞双擎版的起价23.98万,也比亚洲龙双擎门槛更高。

在售后服务方面,亚洲龙独享官方的4年10万公里质保,免费保修和免费基础保养政策,与雷克萨斯ES200和ES260一样的待遇。而凯美瑞是3年10万公里,目前虽然也有免费保养政策,但不是官宣形式,只在部分地区有,全国并不通用。其实,3年10万公里是这个级别普遍的标准,君越和辉昂也都是如此,而亚洲龙明显是越级服务,向雷克萨斯看齐了。再考虑到亚洲龙是1万公里保养一次,而很多搭载涡轮增压发动机的车型,5000公里就得保养了,这也是笔不小的支出。总结

作为一款旗舰车型,一汽丰田亚洲龙并没有摆出一副高高在上的姿态,而是在定价上非常亲民,再加上产品更高端,尺寸和用料都是B+级,所以销量高是必然的。在只有2.5L燃油版和2.5L混动版车型,就已经取得了月销6000辆的成绩,而现在推出2.0L,将起步价降至20万元以内,相信未来月销量上万并非遥不可及。很多品牌推旗舰车型可能只是想证明自己有造高端车的实力,并没想卖多少,但亚洲龙明显不同,很显然它是想让更多人享受到旗舰车型的魅力。

文章来源:四不像特肖图

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